포뮬러 1에서 정규 스튜어드를 모집합니다.

포뮬러 1의 고위험 세계에서 규정의 명확성은 가장 중요합니다. McLaren의 CEO인 Zak Brown은 스포츠 내 심판의 현재 상태에 대한 우려를 표명했습니다. 그는 정규직 관리자를 고용하면 규칙을 상당히 단순화하여 운전자와 팬 모두에게 경주를 더 간단하게 만들 수 있다고 주장합니다.

규정 간소화

브라운은 기존 규칙을 지나치게 복잡하다고 설명했으며, 무급 자원봉사 관리자에 대한 의존이 효율성을 제한한다고 생각합니다. 그는 이러한 공무원에게 보상을 제공하고 중대한 사건 발생 시 공정한 판단을 보장하기 위해 첨단 기술을 제공할 것을 제안합니다.

브라운은 운전자 처벌의 일관성을 강화하기 위해 전문 관리자의 필요성을 강조했습니다. 그는 현재 관리자는 최선을 다하려고 노력하지만, 유급 팀이 더 나은 결과를 가져올 가능성이 높다고 언급했습니다. 이 논쟁은 McLaren의 Lando Norris와 Red Bull의 Max Verstappen이 참여한 논란의 여지가 있는 레이스 이후 힘을 얻었습니다. 미국 그랑프리에서 Norris는 Verstappen을 추월하려다 트랙을 이탈하여 이점을 얻은 것에 대해 5초 페널티를 받았습니다. 이 사건은 운전자들 사이에서 공정성과 규칙 조정의 필요성에 대한 논의를 불러일으켰습니다. 일주일 후 멕시코 시티 그랑프리에서 노리스와 페르스타펀 사이에 다시 긴장이 고조되어 페르스타펀은 두 가지 별도의 사고에 대해 20초 페널티를 합산하여 받았습니다. 노리스는 페르스타펀의 공격적인 운전 스타일을 “위험하다"고 규정하며, 트랙에서의 경쟁에서 자신이 앞서고 있다고 거듭 주장했습니다. 브라운은 스포츠가 경주 행위를 지나치게 규제하는 경향이 있다고 비판하면서, 경기 감독관은 엄격한 규칙집을 엄격히 준수하는 것보다는 경험에 따라 더 많은 재량권을 가져야 한다고 제안했습니다.

미래를 바라보며: 챔피언십에 대한 야망

이러한 논란에도 불구하고, 맥라렌은 올해의 컨스트럭터 순위에서 강력한 위치에 있으며, 3개 레이스가 남은 상태에서 36포인트로 앞서고 있습니다. 브라운은 팀에 대한 포부를 표현하며, 1998년 이후 첫 챔피언십 타이틀을 확보하는 것은 “믿을 수 없을 것"이라고 말했습니다. 포뮬러 1이 시즌의 마지막 레이스에 접어들면서 레이스 거버넌스에 혁신적 변화가 일어날 가능성이 있습니다. FIA의 최근 직원들이 떠난 후 모하메드 벤 술라예엠의 새로운 리더십으로, 팀과 팬 모두에게 도움이 될 수 있는 보다 간소화된 심판 접근 방식에 대한 희망이 있습니다. 요약하자면, 스튜어딩 관행에 대한 논의가 심화됨에 따라 포뮬러 1의 미래는 규제의 명확성과 경쟁 정신의 균형에 달려 있을 수 있습니다. 이러한 이중성은 이 상징적인 스포츠에서 경주가 인식되는 방식을 재정의할 수 있습니다.