ウェールズの列車衝突事故でブレーキの故障が発覚
ウェールズの列車事故でブレーキが故障していたことが調査で判明 ウェールズ中部で起きた悲惨な列車衝突事故は、列車のブレーキシステムが故障していたことが明らかになり、深刻な安全上の懸念が注目を集めている。10月21日にランブリンメア近郊で発生したこの事故で、66歳のデイビッド・チューダー・エバンスが死亡し、数人が負傷した。 衝突の詳細 衝突には2本の列車が関与していた。1本はシュルーズベリーからアベリストウィスへ向かう列車、もう1本はマキンレスからシュルーズベリーへ向かう列車だった。当初の報告では、シュルーズベリー行きの列車が停車中の列車に衝突したとされていた。 鉄道事故調査局（RAIB）はその後、1J25列車が車輪滑り安全システムの詰まりに悩まされていたと報告した。これは列車を効果的に停止させるのに極めて重要だ。調査官は、ブレーキ中に車輪の牽引力を高めるよう設計された自動砂撒きシステムが、ホースが詰まって砂を排出できなかったために故障していたことを発見した。 RAIBの予備分析によると、衝突当時、シュルーズベリー行きの列車は**時速15マイル（24km/h）から時速24マイル（39km/h）の間で走行しており、対向列車は約時速6マイル（10km/h）**で走行していたことが分かりました。 両列車とも脱線はしなかったが、先頭部に大きな損傷が発生した。特に衝突に至るまでの速度と状況について調査が続いている。 安全システムの監視 どちらの列車にも、自動車のアンチロック ブレーキに似た車輪滑り防止システムが装備されています。カンブリアン線では、列車に重要な信号データを直接提供する 欧州鉄道交通管理システム も利用しています。 RAIB は調査中に、西行きの列車は東行きの列車が通過できるように Talerddig でループ状に停止するはずだったと指摘した。しかし、列車に搭載されたデータ レコーダーのデータから、衝突直前に常用ブレーキが作動し、その後に緊急ブレーキが作動するなど、衝突に至るまでにブレーキが何度も作動していたことが明らかになった。 エヴァンス氏の死後、英国交通警察は遺族への支援の対応について批判にさらされた。警察はその後、この困難な時期に生じたあらゆる苦痛について謝罪した。 ウェールズ交通局とネットワーク・レールは、進行中の調査に協力する決意を強調し、今月下旬に予定されているカンブリアン線の運行再開に備え、列車と線路の安全性チェックを強化した。 この調査が進むにつれ、英国全土の鉄道システムにおける徹底した安全プロトコルの緊急の必要性が強調される。その結果は、同様の悲劇を防ぐことを目的とした今後の運用慣行や規制措置に影響を及ぼす可能性が高い。
