1億ポンドのコウモリよけ柵論争がバッキンガムシャーで注目を集める

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  • 07 November 2024
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コウモリ保護のための1億ポンドの壁が論争を巻き起こす

HS2 Ltd は、希少なコウモリ種を保護するための重要な取り組みとして、1億ポンド をかけて特別な防壁を建設する計画を明らかにした。バッキンガムシャーに建設される予定のこの防護構造物は、法的に保護されているコウモリの個体群に対する高速鉄道の影響に関する環境規制当局の懸念に対処することを目的としている。

バリアの設計と正当性

提案されている障壁は、カルバートに近いシープハウス ウッド付近の鉄道線路沿いに約 1 キロメートル (0.6 マイル) にわたって伸びる。その目的は、高速で走る列車の騒音と振動によるコウモリへの妨害を最小限に抑えることだ。こうした意図にもかかわらず、HS2 社の会長であるジョン トンプソン卿は、鉄道業界の会議で、高速列車が実際にコウモリの活動を妨害していることを示す「証拠はない」と認めた。

ジョン卿は、この構造物を「小屋」と表現し、地元の野生生物を保護するためだけに莫大な費用がかかったことをユーモラスに指摘した。彼は、ナチュラル・イングランドがこの特定の設計を義務付けたわけではないが、彼らの役割はその有効性について助言することに限られていると強調した。 掘削トンネルや鉄道のルート変更など、さまざまな代替案が検討されたが、HS2 Ltd は、ナチュラル イングランドの承認を得た後、より高価なバリアを選択しました。この決定により、HS2 はバッキンガムシャー議会の反対により多額の訴訟費用を負担することになりました。

コミュニティの反応とより広範な影響

バッキンガムシャー議会は、特に英国で最も希少な種の一つであるベヒシュタインコウモリの生息地であるシープハウスウッドへの環境被害を懸念し、HS2計画に一貫して反対している。ピーター・マーティン副閣僚は、議会は野生生物保護の取り組みを支持しているが、単一の構造物のためにこのような法外な費用が正当化されるかどうかは疑問だとコメントした。

ジョン卿は、この状況を英国の主要なインフラプロジェクトが直面しているより広範な課題の例として挙げた。彼は、HS2 Ltd がロンドンとバーミンガム間の鉄道の第 1 フェーズのためにさまざまな公共団体から 8,276 件の同意を取得する必要があったことを指摘した。 ナチュラル・イングランドの最高執行責任者は、開発と保全の取り組みが調和して共存する必要性を強調した。同氏は、HS2社は計画プロセスにおいて環境リスクとコストを比較検討する必要があると指摘した。 HS2 Ltdは、2023年9月にマーク・サーストン氏が退任した後、新たな経営陣の下で前進する中で、予算超過に対する懸念が高まっている。第1フェーズの予想コストは、以前の見積もりよりも大幅に高く、666億ポンドにまで膨れ上がった。 インフラ開発が複雑な環境規制を乗り越えなければならない、急速に変化する環境において、HS2 の取り組みは進歩と保全の間の緊張関係を反映しています。このプロジェクトの結果は、英国全土での将来の開発にとって重要な先例となる可能性があります。

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