全国公共交通ストライキ: 前例のない動員

イタリアでは公共交通機関が停止し、北部の都市から南部の都市まで大きな影響が出た。共同ストライキ当日は、バス、地方電車、地下鉄などの交通手段が事実上利用できなくなった。ナポリの通りは交通渋滞に見舞われ、ローマではテルミニ駅に長い列ができた。ミラノ、トリノ、フィレンツェ、ボローニャでも公共サービスが完全に麻痺した。

労働者の粘着と反応

労働組合によると、労働者の参加はほぼ全員であり、最高値は100%、平均は**90%**でした。このストライキは、約20年ぶりの保証枠なしの動員となる。最後の事件は2005年に遡る。マッテオ・サルヴィーニ運輸大臣は、「山猫の襲撃」が国に損害を与えると述べ、この種の行動に反対の意を表明し、「無責任な少数派」による作戦の妨害を今後許さないと約束した。イタリアの。

サルビーニの発言に応えて、ウイルの書記長ピエルパオロ・ボンバルディエリはストライキ中の労働者への敬意を求め、1年前に期限切れとなった地方公共交通機関の国家契約の更新に関して疑問を呈した。

次のステップと業界の将来

労働組合と政府との交渉は１２日火曜日に再開される。エドアルド・リシ副大臣は、緊急の問題に対処するために雇用主協会と主要省庁の代表も招集すると発表した。 労働組合の要求には、すでに署名された暴行防止議定書の即時実施と、この部門に割り当てられる資源の大幅な増加が含まれる。予算法では国家交通基金として 1 億 2,000 万しか用意されておらず、推定必要額である 17 億を大幅に下回っています。

民主党のエリー・シュライン書記は、公務員の仕事を効果的に遂行するために必要な条件を労働者に保証することの重要性を強調した。 具体的な答えが出るまで動員は続く。労働組合は、この抗議活動は利用者に対するものではなく、すでに危機に陥っている公共サービスの改善を目的としていると主張している。 このような複雑なシナリオと進行中の交渉により、イタリアの公共交通機関の将来は依然として不確実です。しかし、問題に対する認識の高まりにより、今後数か月以内に業界に大きな変化が生じる可能性があります。