10月28日月曜日、USB民間事業者とオルサが呼びかけた地元公共交通機関のストライキにより、ローマ市民と観光客は不便を経験した。市内では、地下鉄A線、B/B1線、C線、テルミニ・チェントチェレ線のすべてが閉鎖されたままとなっている。さらに、バスの利用も減りました。午前 5 時 30 分から午前 8 時 29 分までと午後 5 時から午後 7 時 59 分までの保護された時間枠のおかげで、サービスが保証されました。

Usb民間事業とオルサの地域事務局は、首都のバス、トロリーバス、地下鉄、路面電車に影響を与えたAtacに関して24時間の停止を宣言した。ストライキ中、唯一の活動的なサービスは法律で定められた時間帯に提供されたものであった。

両組合は、「持続不可能な労働量については十分に言うべき時が来た」と宣言し、職員の安全性の向上、適切な給与政策、公共交通機関と運営構造のより良い維持管理を通じて労働者の健康を保証するための介入を求めた。ただし、このストライキは 11 月 8 日に何が起こるかの前兆にすぎません。その日、フィルト・キギル、フィット・シスル、ウイルトラスポルティ、ファイサ・シサル、ウグル・フナは、保証帯なしで地元の公共交通機関での24時間全国ストライキを呼びかけた。目的は、10か月前に期限が切れた契約の更新を要求することです。

同組合は10月29日に記者会見を開き、11月8日の動員の背景を説明するとともに、現在の財政対策に対する懸念を表明する予定だ。 Filt Cgil の Eugenio Staenziale 氏は、予算で想定されている対策の範囲内では地方公共交通に対する国家基金の増額が行われていないことを強調した。同氏によると、契約更新などの重要な段階でこの基金に適切な資金を供給しないということは、国民に効果的なサービスを保証したくないという政府側の意向の表れだという。

アジャン、アナブ、アストラなどの業界団体でさえ、予算で用意されている資金は地元の公共交通機関の実際のニーズに比べて不十分であると考えています。彼らは、近年、高インフレにより国家交通基金の配分が大幅に減少していると指摘している。したがって、彼らは、財政措置の議会承認中に、地方公共交通機関に割り当てられる資金の大幅な増加を求めています。