Ein tragischer Zugunfall in Mittelwales hat die Aufmerksamkeit auf die Sicherheitsprotokolle im Schienenverkehr gelenkt. Ermittler haben bestätigt, dass beide an dem Unfall beteiligten Züge zum Zeitpunkt des Aufpralls in Bewegung waren, entgegen früheren Berichten, wonach einer von ihnen stillstand. Diese Enthüllung wirft kritische Fragen zur Betriebssicherheit und zum Geschwindigkeitsmanagement der Züge auf.
Am 21. Oktober 2023 verlor David Tudor Evans, ein 66-jähriger Einwohner von Capel Dewi, Ceredigion, sein Leben, als zwei Züge in der Nähe des Dorfes Llanbrynmair in Powys kollidierten. Zunächst wurde berichtet, dass ein Zug, der von Shrewsbury nach Aberystwyth fuhr, mit einem stehenden Zug zusammengestoßen sei, der auf dem Weg von Machynlleth nach Shrewsbury war. Jüngste Updates der Rail Accidents and Investigations Branch (RAIB) haben jedoch klargestellt, dass beide Züge zum Zeitpunkt des Unfalls tatsächlich in Bewegung waren.
Das RAIB stellte widersprüchliche Beweise hinsichtlich der Geschwindigkeit der Züge während des Zusammenstoßes fest. Insgesamt erlitten vier Personen schwere Verletzungen, weitere elf mussten wegen ihrer Verletzungen ins Krankenhaus eingeliefert werden.
Das RAIB hat vorläufige Ergebnisse veröffentlicht, die darauf schließen lassen, dass ein automatisches System zur Verbesserung der Haftung zwischen Rad und Schiene vor dem Unfall versagt hat. Die Analyse ergab Folgendes:
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