Beim jüngsten Grand Prix von Mexiko-Stadt verringerte sich der Punkteunterschied zwischen Max Verstappen und Lando Norris auf 47 Punkte, wobei Carlos Sainz von Ferrari als Sieger hervorging. Obwohl Verstappen zwei 10-Sekunden-Strafen für Zwischenfälle mit Norris erhielt, konnte er sich den sechsten Platz sichern. Norris verbrachte die meiste Zeit des Rennens auf dem dritten Platz, überholte aber schließlich Charles Leclerc und wurde Zweiter.

Es wurden Fragen zum langwierigen Prozess der Aktualisierung der Fahrerrichtlinien aufgeworfen, insbesondere angesichts von Verstappens Aktionen während der Saison 2021. Die bestehenden Richtlinien gingen auf eine Anfrage der Fahrer zurück, den Umgang mit Rennvorfällen zu verbessern, wobei eine konsequentere Durchsetzung angestrebt wurde, anstatt einen bestimmten Fahrer ins Visier zu nehmen. Änderungen müssen einem gründlichen Genehmigungsprozess innerhalb der FIA unterzogen werden, was bedeutet, dass neu vorgeschlagene Entwürfe möglicherweise erst beim bevorstehenden Grand Prix von Katar verfügbar sein werden.

Derzeit wurden die Richtlinien noch nicht offiziell von den Fahrern ratifiziert, die sich lieber auf die Durchsetzung als auf den Wortlaut konzentrieren wollten. Zuvor waren sie der Meinung, die Regeln seien vernünftig, würden aber inkonsistent angewendet. Die jüngste Überprüfung unterstreicht die anhaltenden Bedenken sowohl hinsichtlich der Richtlinien als auch ihrer Durchsetzung, insbesondere nachdem Verstappens Abwehrtaktik gegen Norris in Austin Diskussionen über Änderungen ausgelöst hatte.

Wenn man nach den Fahrstandards in der Formel 1 gefragt wird, glauben viele, dass sie auf einem Allzeithoch sind und dass zahlreiche außergewöhnliche Fahrer innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen fair antreten. Einige Fahrer überschreiten jedoch ständig die Grenzen – so wie es die Legenden der Vergangenheit, Ayrton Senna und Michael Schumacher, taten. Der Zwischenfall in Austin mit Verstappen hat Forderungen nach einer Aktualisierung der bestehenden Richtlinien ausgelöst, da die Fahrer für die Zukunft Klarheit suchen.

Mercedes steht vor Herausforderungen aufgrund von Unfällen und möglicher Instabilität durch die neuesten Upgrades. George Russells jüngste Vorfälle haben die Befürchtung geweckt, dass diese mit Problemen beim Fahrverhalten zusammenhängen könnten. Das Team arbeitet nun nahe an seiner Kostenobergrenze, was Reparaturen und Ersatzteile nach Unfällen erschwert.

In Mexiko-Stadt befindet sich die Pole Position aufgrund ihrer Position als Ideallinie auf der linken Seite der Strecke, die normalerweise besseren Grip bietet, obwohl sie in eine Rechtskurve mündet. Diese strategische Wahl erinnert an historische Rennen, bei denen die Pole Positions oft auf der Außenlinie für optimale Starts lagen.

Franco Colapinto hat nach seinem Aufstieg bei Williams Aufmerksamkeit erregt; seine Leistung in Mexiko war jedoch hinter der seines Teamkollegen Alex Albon zurückgeblieben. Da für die nächste Saison bei Teams wie Sauber und Red Bull nur begrenzte Plätze zur Verfügung stehen, bleibt Colapintos Zukunft ungewiss, da er mit anderen Kandidaten konkurriert.

Ferraris starke Leistung in den letzten Rennen hat Spekulationen über ihr Potenzial für die nächste Saison ausgelöst. Zwar haben sie sich deutlich verbessert und sind in der Konstrukteurswertung an Red Bull vorbeigezogen, doch die vergangenen Saisons erinnern die Fans daran, dass starke Ergebnisse kein Garant für zukünftigen Erfolg sind, da die Teams ihre Designs auf der Grundlage der diesjährigen Ergebnisse weiterentwickeln.