Der 8. November verspricht ein schwieriger Freitag für den öffentlichen Nahverkehr zu werden, da ein landesweiter Streik ausgerufen wurde, der den Bus- und U-Bahn-Verkehr für den ganzen Tag unterbrechen könnte, ohne Garantiefristen für die Nutzer. Die Ankündigung der Mobilisierung erfolgte durch Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Faisa Cisal und Ugl Fna während einer Pressekonferenz, in der sie die Gründe für den Protest darlegten. Dieser Streik ist Teil des Streits um die Erneuerung des nationalen Tarifvertrags für Straßenarbeiter und Internavigatoren, der am 31. Dezember letzten Jahres auslief und die Verhandlungen im Mai scheiterten.

Die Gewerkschaftsorganisationen haben klargestellt, dass das Fehlen von Garantiebändern im Falle einer Mobilisierung gesetzlich vorgesehen ist, was seit 2005 nicht mehr vorgekommen ist. Die Gründe für den Streik betreffen nicht nur die Lohnerhöhung für die rund 100.000 Beschäftigten beteiligte Arbeitnehmer, aber auch Forderungen im Zusammenhang mit Sicherheit, Nachhaltigkeit und einer größeren Verfügbarkeit von Ressourcen für den Sektor. Die fünf Gewerkschaften haben die Kürzungen beim ÖPNV-Fonds hervorgehoben, die sich in den letzten zehn Jahren auf rund eineinhalb Milliarden belaufen.

Laut Stefano Malorgio, Generalsekretär von Filt Cgil, sind die im Haushalt 2025 vorgesehenen 120 Millionen völlig unzureichend. Er betonte, dass während andere europäische Länder in den öffentlichen Nahverkehr investieren, wir in Italien einen Rückgang der Dienstleistungen in Städten aller Größen beobachten. Salvatore Pellecchia, Generalsekretär von Fit Cisl, forderte eine Reform des öffentlichen Nahverkehrssystems und betonte, dass es in Italien 900 Unternehmen in diesem Sektor gebe, während es in anderen europäischen Ländern nur fünf bis sechs seien. Mauro Mongelli von Faisa Cisal erinnerte an eine frühere Initiative, die „Mattarella-Kommission“, die jedoch zu keinen konkreten Ergebnissen führte.

Fabio Milloch von der Ugl Fna wies auf die kritische Situation des öffentlichen Nahverkehrs hin, der häufig veraltet und schlecht auf die verschiedenen Städte verteilt sei. Darüber hinaus betonte Marco Verzari von Uiltrasporti das Problem der Angriffe auf Arbeitnehmer in diesem Sektor, die sich in Situationen großer Unsicherheit und Prekarität befinden. Die allgemeine Forderung besteht in einer angemessenen Refinanzierung des Sektors, um diese Herausforderungen zu bewältigen.